De que hablamos?

Intentar escribir un blog todas las semanas sobre los sucesos noticiosos ocurridos en ella tiene dos problemas: uno, que a veces las noticias no dan para comentario y otro, que a veces uno siente que la película de esta semana ya la vimos en el pasado.

Eso es lo que me pasa esta semana

Que mas podemos decir de Transantiago?. Lo del gas argentino no es el reestreno de algo que ya vimos?. El discurso de la Presidenta no fue lo mismo que hemos visto y escuchado ya muchas veces?

Pero algo hay que decir

En primer lugar, me acordé de un Presidente- creo que era Carlos Ibañez del Campo - que en un momento de dificultades recibió un entusiasta telegrama del Intendente de Magallanes expresándole su mas caluroso e irrestricto apoyo. Ibañez (o quien sea) solo apuntó: era que no.

Eso a raíz de los "espontaneos" y calurosos aplausos de los Ministros a la Presidenta. En especial cuando señalaba aspectos relativos a sus carteras. Me imagino que alguien habrá establecido un aplausómetro para cuando haya que hacer nuevos ajuste ministeriales.

Luego, nuestros inefables parlamentarios. Los concertados fascinados con esta iluminada visión de Estado y exquisita oratoria y los opositores señalando que la Presidenta no había dicho nada en casi dos horas de lectura.

Sin embargo, este año la Presidenta agregó algo para hacer mas interesante el Mensaje: ahora hay que interpretarlo, si la Presidenta dijo que "ahora si que va a haber plata" hay que entender que eso será el próximo año. Si la Presidenta dice que se inaugurarán cinco nuevos hospitales es importante saber si serán con camas o sin camas. Lo mismo si estamos hablando de soluciones habitacionales (con puertas o sin puertas), de planes de empleo (con pituto o sin pituto) de inversiones regionales, de soluciones para Transantiago, etc. Creo que si le ponemos un concurso por la televisión como "La Trivia del Mensaje" lograríamos mas ciudadanos interesados en la cuenta del Presidente.

Unos días despues nos encontramos con la lucha de oraciones del Ministro Cortázar y del senador Frei: el primero reza para que no llueva y el segundo para que si lo haga. Al parecer, hasta el momento, los pitutos celestiales del Ministro son mejores. A mi juicio, la solución es sacar un decreto que prohiba las lluvias en la Región Metropolitana y deje al resto chipe libre.

Y luego el tema fundamental para los destinos del país: si las fotos de la Bolocco son o no un atentado a la intimidad. Yo estoy de acuerdo que cada cual se pasea como quiere en su casa, pero cuando la terraza limita con toda una bahía, la intimidad es un poco relativa. Que cada cual es dueño de meterse con quien quiera tambien me parece legítimo, pero no cuando uno ha posado de familia ideal y pareja abnegada. En cuanto a lo que vimos, no fue mucho mas que lo que mostró el vestidito de Febrero.

En Aysen sigue temblando y por siaca a la Presi le dijieron que ni se asomara. Parece que ahora va a menearse tambien el Llaima.

A mi pobre Chuncho al fin lo vendieron. Todo parece indicar que Colo Colo será nuevamente campeón. A Massu y Gónzalez los barrieron los argentinos

Definitivamente, no hay de que hablar esta semana

El humor de Don Eduardo (o el fantasma de Olavarria)

Cuando vi a don Eduardo en la TV llamando a estatizar el transporte público de Santiago pensé que estaba ante esas parodias que tan bien hacía el humorista Oscar Olavarría ¿se acuerdan? ¡p'tas que soy chistoso!, y si no me creen preguntenle a las niñitas.....

En primer lugar, no podía creer que el ardiente defensor de la estatización del transporte público fuese el Ex Presidente que alcanzó las mayores marcas en lo que a privatización se refiere. Si en algunos años hasta batió las marcas del Tata....

En segundo lugar, porque los primeros estudios de Transantiago comenzaron en su gobierno y, que yo sepa, jamás estuvo en la mente del Presidente Frei la brillante idea del ahora senador Frei. Mas aun, si en ese entonces se hubiese pensado que el transporte público debía estar en manos estatales - imitando con ello modelos existentes en muchas capitales del mundo de variado pelaje ideológico - probablemente los reparos habrían estado a nivel político, pero no a nivel técnico. En una de esas hasta capaz que hubiera sido mas fácil...

Tampoco en los siguientes años el Ex Presidente apuntó en tal dirección ni siquiera con la mas tibia propuesta.

En tercer lugar, porque Transantiago es probablemente la mayor intervención estatal en una actividad productiva desde tiempos inmemoriales: la malla de recorridos, el número de buses, el tipo de buses, los estudios de frecuencia, la tecnología de control de flota, el diseño de cobro y la elección de proveedores, las fechas de puesta en marcha, la campaña educacional y publicitaria y el diseño de los contratos fueron definidos por funcionarios iluminados del Ministerio de Transportes. Las calles que debían habilitarse corrían por cuenta del Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Vivienda (Serviu , para ser específicos).

Por si todo lo anterior fuese poco, Bam Bam salió a publicitar el Transantiago en campaña diseñada y pagada por el Gobierno de Chile. No recuerdo ninguna mención a "los privados" en dichas campañas.

O sea, en opinión de nuestro jocoso Ex Presidente, ahora hay qe entregar la operación del sistema a los mismos que lo planificaron, desarrollaron y coordinaron pésimo. A los mismos que aun no han sido identificados ni han asumido su responsabilidad. A los mismos que se han gastado una fortuna para un desastre. A los mismos que han logrado que una exitosa empresa estatal, orgullo de todos los santiaguinos, hoy se haya convertido en un chiquero.

¿Pero como diablos lo hicieron los Navarrete, Marinakis y Cia, para llevar las micros a todos lados y mas encima forrarse en plata?. Hoy gracias a la intervención estatal hay que subsidiar lo que hasta pocos meses atras era un buen negocio.

Pero Don Eduardo ( o Olavarria, por si acaso) estaba lanzado asi que completó su intervención apuntando que había que gastarse la plata para no dejársela al gobierno de derecha que venía. Y yo, el muy pelota, que creía que el gasto de gobierno era función de las necesidades prioritarias de un pueblo y no del gobierno siguiente...

- Oiga Camarada y que pasa si nos gastamos toda la plata y despues ganamos la elección- gritó un avispado miembro de la Junta DC

- Muy simple poh' , camarada. Solicitamos aumentar los impuestos para cumplir nuestro programa de Gobierno.

(Aplauso cerrado)

Yo no podía creer que el señor que hablaba fuese el mismo que en 1998 nos llamaba a apretarnos el cinturón. ¿No era este señor el Presidente de la República cuando el Ministro de Hacienda nos llamó a cuidar la peguita?. Era claro que no podía ser Don Eduardo, solo podía ser Olavarria..

Luego en otro giro genial, cuando saltaron las críticas a su propuesta, esgrimió como gran argumento que "él había sido Presidente". Igualito a Caroca que "había tenido camiones".

A esas alturas me reía a carcajadas: ¡p'tas que soy chistoso! y si no me creen preguntele a las niñitas....

Lo único serio que dijo fue: "no soy experto en Transportes". Tal vez , en una de esas, por ese solo hecho hay que escucharlo...

Cuando mas es menos

El 11 de Diciembre de 2005 - tipo medianoche - cuando los registros oficiales y los paralelos mostraban que la Concertación había alcanzado la meta de obtener mayoría en el Senado y en la Camara de Diputados debe haber sido un momento feliz para todos sus dirigentes. Despues de todo era una meta que había sido esquiva por 16 años...

Ahora si que si, se habrán dicho varios. Ya no será necesario contar con el gordo Correa o con el Panzer para conquistar, tras arduas negociaciones, un par de votitos de la Alianza, para con ellos, lograr que aquel proyecto emblemático pasara. Ahora si que si.

Lo que nadie contó en ese momento fue que la política mediática que nos caracteriza obliga a estar bajo los focos en todo momento. No importa lo que digas, lo importante es estar en televisión. Y como el modelito resultó exitoso para algunos, otros creyeron que aqui estaba la papa. Entonces el 2005 nos ganamos un par de hocicones mas al stock que ya traiamos.

Mientras antes ser un disciplinado militante era parte de la carrera de un político exitoso, hoy la disidencia vende. Si lo haces con escándalo y con nula lealtad mejor.

Hay casos que llegan a ser graciosos

El senador Zaldívar cada vez que se refiere al Gobierno o a la Concertación habla de "ellos", pero ¿quienes son ellos?. ¿No era el Presidente de un partido adherente a la Concertación cuando se eligió a la candidata y se hizo el programa?, ¿No fue precisamente su calidad de "concertado" qe esgrimió para ser electo senador?. Hoy mira para el lado y si Soledad dice blanco, él dirá negro no importa a que.

El senador Naranjo descubrió que para determinar quien puede ser Ministro de la Corte Suprema debe revisar primero sus fallos: Si falló para el lado que le gusta a él, es bueno, si no es malo. Entonces se dió el gustito de ser el único senador que votó en contra del candidato presentado por la Presidenta, militante de su propio partido.

En medio del escándalo de Chiledeportes se crea una comisión investigadora en la Camara de Diputados, de la que la Alianza se margina. El pronóstico obvio era que el informe sería malo y rechazado por la derecha. Sin embargo, el informe trata de ser serio, es apoyado por la Derecha y rechazado por parlamentarios de la Concertación. Todavía no logro entender que fue lo que no les gustó.

El Ministro de Hacienda presenta un proyecto para las Pyme. Mas alla de que el proyecto era mahometano no mas, este obtiene aprobación unánime en la Cámara de Diputados. El Senado lo rechaza con los votos de 4 próceres concertados.

En resumen, ¿cuantos de los proyectos presentados por el Gobierno de doña Michelle han contado con los votos unánimes de todos los parlamentarios que se dicen de la Concertación?. Hay que hacer un esfuerzo mental grande para encontrarlos. Nunca faltó el díscolo.

Lo peor es que no hay como disciplinar el sistema. La única herramienta de presión - dejarlo fuera de la próxima planilla electoral - es lejana y, en una de esas, poco práctica. Por eso los mensajes de la Presidenta llamando a la disciplina suenan tan vacios e inútiles y mas acentuan la sensación de falta de liderazgo. Tal vez lo único que le queda es comprarse un cuadernito e ir anotando las proezas de los díscolos. Al fin la venganza tarda, pero llega.

Creo que la pobre Michelita debe sentirse igual que el equipo de futbol que pierde el partido pese a que está jugando con dos jugadores mas. Y como va, eso va a ser precisamente lo que le va a pasar. Y lo peor es que van a ser mas los autogoles que los goles del otro equipo.

Pole Position

Las últimas encuestas mostraron que si la elección presidencial fuese el próximo domingo (mañana) el vencedor sería Sebastian Piñera, cualquiera fuese el adversario que colocase la Concertación. Pole position, dijo Lavin.

Creo que sin querer queriendo, como lo hacia el Chavo del Ocho, Lavin dió un magnífico diagnóstico de la situación

En primer lugar porque la carrera no es mañana. Eso significa que las escuderías tienen tiempo de sobra para revisar los autos y ver si se les puede potenciar un poquito mas. Ejemplo de ello , es que uno de los pilotos de la escudería UDI ya se dió cuenta que su auto no gana ni siquiera una carrera de go kart y prefiere un digno retiro.

Por otro lado, la pole position se alcanza por una serie de factores que pueden no repetirse en la carrera. ¿Con cuanto combustible clasificó?: el auto mas liviano permite alcanzar mejor clasificación en los piques de clasificación, pero obliga a mas detenciones durante la carrera. Es obvio que el coche oficialista hoy corre con sobrecarga, pero si se aliviana, su perfomance podría mejorar. Sin embargo, unas sospechosas gotas de aceite hacen pensar que el motor está sobretrabajado y puede reventar en cualquier momento.

La clasificación nos mostró a los pilotos y parece que Piñera está convertido en todo un Schumacher. Sin embargo, para ganar hay que tener una estrategia de carrera clara y un equipo afiatado cumpliendo cabalmente las tareas. ¿Cuantas carreras se han perdido porque el cambio de neumáticos en los pits fue demasiado lento? ¿Cuantas carreras se han perdido porque se eligió el compuesto inadecuado para la pista?

Tambien es importante como se comporta "el escudero", aquel compañero de equipo que sabe que no puede ganar pero debe ayudar a su socio a hacerlo. Tambien ha habido muchas carreras en que el favorito ha quedado fuera por una mala maniobra de su propio compañero. En tal sentido, la escudería Alianza parece hoy mas disciplinada que la escudería Concertación, que se ha llenado de primas donnas y de mecánicos que atornillan las tuercas al revés.

En todo caso creo que para el espectáculo es muy bueno que los equipos esten parejos: obliga a todos a hacer su mejor esfuerzo y a no dormirse en los laureles o girar a cuenta de las carreras anteriores.

Tambien es de esperar que los comisarios se mantengan neutrales. En la carrera anterior los comisarios fueron decisivos en el resultado y el público se ha dado cuenta de ello